Dragster
Motor:
500 cui (8,2l) TFX 96 HEMI hel-aluminium motor.
CBD injektion.
Kompression 7:1
SSI-blower.
Ladetryk 65 psi. (ca. 4 bar)
Brændstof:
Nitro
Tænding:
MSD44 MAG m/dobbelt strømfordeler (2 tændrør pr. cylinder)
Ydelse:
6000hk på en god dag.
Chassis:
Lantz 300' axelafstand (Totallængte ca. 9,5m)
Kobling:
10½' 4 pladet Aft kobling
Bagtøj:
Chrisman 10,5' i Alluminium, m/fuldtflydende aksler og 3,90 gearing.
Bremseskærme:
2 stk.
Vægt:
ca. 900kg
Fælge:
For 2 x 17 Bag 16 x 16
Dæk:
For 2,5 x 17 Bag 36 x 16 x 17
Præstationer:
0-100 på ca. 0,5 sek. 0-421 km/t på ca. 3,16 sek. på 200M 1/8 mil (også record)
Tophastighed på 1/4 mils (402m) 0 til 511 km/t på 4,6 sek.
Personlig (Europa + verdens) Rekord er 4,64 sek/511 km/t
Som også er det hurtigste der er kørt i Europa og i øvrigt af en racerbil uden for USA
Motor:
500 cui (8,2l) TFX 96 HEMI hel-aluminium motor.
CBD injektion.
Kompression 7:1
SSI-blower.
Ladetryk 65 psi. (ca. 4 bar)
Brændstof:
Nitro
Tænding:
MSD44 MAG m/dobbelt strømfordeler (2 tændrør pr. cylinder)
Ydelse:
6000hk på en god dag.
Chassis:
Lantz 300' axelafstand (Totallængte ca. 9,5m)
Kobling:
10½' 4 pladet Aft kobling
Bagtøj:
Chrisman 10,5' i Alluminium, m/fuldtflydende aksler og 3,90 gearing.
Bremseskærme:
2 stk.
Vægt:
ca. 900kg
Fælge:
For 2 x 17 Bag 16 x 16
Dæk:
For 2,5 x 17 Bag 36 x 16 x 17
Præstationer:
0-100 på ca. 0,5 sek. 0-421 km/t på ca. 3,16 sek. på 200M 1/8 mil (også record)
Tophastighed på 1/4 mils (402m) 0 til 511 km/t på 4,6 sek.
Personlig (Europa + verdens) Rekord er 4,64 sek/511 km/t
Som også er det hurtigste der er kørt i Europa og i øvrigt af en racerbil uden for USA